Many thanks lui maiu pentru acest tutorial.
So, in principiu, toba finala a unei motociclete este compusa dintr-o sita, care este o teava cu mai multe gaurele, un material antifonant – de obicei vata de sticla / vata minerala si o invelitoare, partea de exterior. In timp, datorita gazelor de esapament, care sunt foarte fierbinti, vata de sticla din interiorul tobei se face scrum, si motocicleta incepe sa fie din ce in ce mai zgomotoasa.
Motorul in cauza este un Aprilia Rs 50, insa acelasi model de tobe se gaseste si pe scuterele mici de 50. Vata se schimba la 10.000 de km
Necesare:
- Cheie / Imbus
- Surubernita / Cutit
- Banda Teflon
- 2 suruburi (sau mai multe in functie de caz)
- Vata sticlata
- Ghem de ata
- Ulei
- manusi (pentru lucrul cu vata, care nu e tocmai sanatoasa)
Se desprinde toba de restul motocicletei cu ajutorul imbusului sau cu o cheie (in functie de caz). Apoi cele 3 suruburi care mai fac legatura intre esapament si toba finala.
In general, este folosit un mastic / adeziv slab pentru izolatie. Cu o surubernita sau un cutit se poate taia adezivul in caz ca nu se poate desprinde toba direct.
Intre cele 3 suruburi de sustinere se pot observa 2 gauri. Sita care trebuie scoasa este bagata in “teaca”. si sa tragi de teava de evacuare nu merge. 2 suruburi infiletate in acele gauri o sa separe sita de teaca. sau un ciocan si un cui. 
Se da jos vata veche, care pe partea de interior era facuta scrum.
Si o poza cu sita goala, fara izolatie:
La final pot aparea probleme atunci cand trebuie introdusa sita in teaca, pentru ca vata e mai “fluffy” si mai umflata. Problema se rezolva rapid cu o bucata de ata, care sa stranga vata in jurul sitei, in asa fel incat sa se obtina ceva mai “slim”. De asemenea, mai multa vata minerala, o mai buna izolare fonica.
Cu toate ca a intrat destul de usor, capatul are si 2 garnituri de care am trecut destul de greu. Cu putin ulei se rezolva problema.
La final am folosit o banda de Teflon pentru izolare.
Sper sa va fie de folos, si sa nu treziti vecinii din somn
