Nu e un lucru deloc placut sa faci o pana de bicicleta. Cu atat mai mult cu cat n-ai un service / vulcaniare prin apropiere, si trebuie ori sa mergi pe langa ea, ori sa o indesi intr-un portbagaj si s-o plimbi.
Mai ales daca e doar o fisura mica, si se dezumfla peste noapte, asa ca te trezesti
cu un sfert de ora inainte sa incepi serviciul ca drumul pana acolo se lungeste brusc cu 30 de minute si o sa intarzii.  Plus ca acolo mai dai si bani, si de obicei nu vulcanizeaza camerele, ci ti le schimba cu totul. Dupa ce anul trecut am schimbat 2-3 camere in decurs de doua saptamani la magazinul de reparatii, am zis ca e cazul sa ma murdaresc si eu pe maini. Si a mers brici, pana anul asta cand am schimbat cauciucurile, si m-am trezit iarasi pe pana. E timpul pentru un nou tutorial

Necesare:

- ceva spatiu unde sa poti lucra. scara blocului e ideala. la mine se zugraveste in bloc, asa ca pozele o sa aiba extrem de mult alb
- o cheie fixa sau inelara de 15
- plasturi si tub de lipici, de obicei prenandez (cutia galbena). mi-a fost facuta cadou, dar nu cred sa coste mai mult de 10 ron
- un levier pentru a scoate si a monta cauciucul. eu am folosit un cutit BONT. merge si o surubelnita dreapta
- un set de imbusuri (imbus – cheie hexagonala)
- o pompa pentru a umfla roata
- un cactus

Step 1:
Se desfac suruburile de la roata dezumflata. Pentru asta e necesara cheia de 15. Daca este vorba de roata din spate, se desface mai intai cricul, si dupa aceea roata, care o sa fie cu tot cu pinioane

Step 2:
Se desfac franele. Eu am frane pe saboti, nu pe discuri. Franele pe saboti se desfac apropiind bratele care tin sabotii, si tragand de cablu in sus

Pe cablul de la unul brate este un motz de metal, pe acolo se va desface frana. Pe brat este o taietura prin care acel motz nu poate trece fiindca e mai gros, dar cablul da. De aceea miscarile sunt, in ordine: se apropie bratele, se trage de cablu cu totul pana motul acela de metal iese cu totul din locul lui, si se ridica de cablu in sus ca sa poata iesi cu totul

Step 3: Se scoate roata afara, si se da jos cauciucul. Pentru asta ne vom folosi de levier, oricare ar fi el. insa cu grija, ca sa nu taiem camera.
(un mic rant: partea metalica a unei roti se numeste janta, cu j de la jean. geanta este un accesoriu de moda pe care-l poarta femeile, genti sunt accesorii de moda pe care le poarta femeile. o masina are jante, nu geante sau genti. end of rant)
Se baga levierul intre janta si cauciuc, cu varful inspre centrul rotii, si apoi se apasa pe levier, in asa fel incat varful sa fie spre exterior. in acest fel am departat cauciucul de janta. Se plimba levierul de jur imprejur, ca sa scoatem complet cauciucul. (daca folositi un cutit invartiti-l in partea care nu are zimti, in poza ar fi sensul acelor de ceasornic)

Step 4: O data scos jumatate de cauciuc din locas, cealalta iese daca tragem in lateral de el:

Step 5: Se separa camera de cauciuc, si se umfla cu pompa suficient de mult cat sa aiba o forma cat de cat rotunda daca-l lasi liber. Se umple o chiuveta / un lighean cu apa, si se cauta fisura, scufundand parti din camera sub apa. de aceea a fost umflat cu pompa, pentru ca presiunea dinauntru sa faca aerul ca sa rasufle, si sa faca bule de aer atunci cand este in apa. De multe ori spartura este foarte mica, si daca nu ati gasit nimic dupa o “tura”, ori mai umflati camera, ori mai strangeti cauciucul, ca pe un balon. Tineti fiecare parte sub apa minim 5 secunde, pentru ca bulele de aer se pot forma incet, si e nevoie de putin timp ca sa fie suficient de mari sa se ridice la suprafata

Step 6: Odata gasita fisura, se marcheaza cu un x locul pe camera Daca nu mai stiti exact unde era, puteti sa dati cu putina saliva pe deget, si apoi pe zona respectiva. Se dezumfla camera de tot, in asa fel incat sa stea peretii lipiti unul de celalalt. Se sterge bine zona de apa, si eventual se curata cu un smirghel foarte fin, pentru a se lipi peticul mai bine. Se unge cu lipici, se peticeste, si se pune sub o greutate timp de cateva minute, ca sa se usuce cat de cat. Eu l-am pus sub piciorul de la scaun

(note to self: schimba naibii gresia aia ciobita si baltata). Soarta a facut ca sa se sparga vizavi de locul unde s-a spart si anul trecut

Step 7:
Se umfla camera putin, se curata si se pune in interiorul cauciuculul. Nu lasati pietricele sau nisip sa intre intre camera si cauciuc, pentru ca o sa-l macine si iar faceti pana. Se pune pe janta, potrivind ventilul la gaurica lui, se baga jumatate de cauciuc in interiorul jante, si din cealalta jumatate cam 80%, pana ramane ceva ca in poza de mai jos. asta-i partea cea mai grea dpdv fizic din tot procesul de reparat roata. daca esti mai fortos poti sa incerci sa-l bagi pe cant cu degetele, daca nu, folosesti levierul (iar). In sens invers, se baga intre cauciuc si janta cu varful inspre exterior, si se intoarce cu varful spre interiorul rotii.

Se umfla roata, nu foarte mult insa, si se scapa pe jos de cateva ori, ca sa se aseze cauciucul, dupa care se umfla de tot.

Step 8: Se intoarce bicicleta invers, cu saua pe pamant si rotile in sus. se monteaza roata (pus piulite, strans suruburi, pus frana la loc). Acum urmeaza partea plicticoasa, reglatul franelor. Daca aveti un dhs ieftin ca mine, mai mult ca sigur ca acum o sa fie infranata.

In principal regjalul franelor cu saboti consta in doua lucruri. miscat de bratele franei in asa fel incat sa nu frece janta / cauciucul by default, si reglat unghiul si si inaltimea la care este sabotul, ca atunci cand pui frana sa nu se frece de cauciuc. se slabeste surubul din partea de sus din cerculetul din poza, se regleaza sabotul si se strange. Se repeta pana cand roata nu mai este infranata, ceea ce poate dura intre 3-10 minute

ps: nu luati truse de scule ieftine pentru bicicleta. am luat un rahat de trusa de 25 de lei anul trecut, din mamaliga, si imbusurile s-au rotunjit, si cheia de 15 din trusa e de 15 jumate, nu pot desface suruburile de la roata pentru ca e prea mare si sare.

that’s about it. totul dureaza 15-20 de minute. Ce am invatat de anul trecut, este ca de obicei fiecare camera are un weak spot, care o sa apara in primele doua saptamani de sarit borduri. o data peticit, o sa tina suficient de mult incat sa uitati de problema asta.